L’année 1986 a marqué un tournant dans l’histoire du sport automobile français pour Mercedes-Benz. Grâce à l’engagement du Team Snobeck, dirigé par le pilote Dany Snobeck, et son association avec le fabuleux Alain Cudini, la Mercedes 190E 2.3-16 apporte une nouvelle dimension au championnat de France de production.
Il existe des voitures qui ne vieillissent pas, dont la grâce surpasse le temps et les modes.
Mercedes ne fait jamais les choses à moitié. Et avec cette nouvelle CLA, la marque à l’étoile frappe un grand coup !
Berlin, mai 1937 : Le matin est gris, la piste encore humide. Au bord du circuit de l’Avus - Autoroute transformée en circuit - des milliers de spectateurs se pressent derrière les barrières.
Après de longues années d’absence, Mercedes voulait briller à nouveau sur le célèbre circuit de course d’endurance. Pour cela l’écurie Amg/Mercedes conçoit le prototype CLR, destiné à la catégorie LMGTP.
Cette Mercedes - ici au 1/43ème de chez Minichamps - a accompagné le championnat du monde de Formule 1 de la FIA en 1996 et 1997 - Collection personnelle.
Boite d’allumettes avec illustration de la Mercedes de championnat de France de production. Photo de la mercedes 190E 2.3-16 et envers avec les deux principaux sponsors : Alarmes Serpi-Star et Antar - Collection personnelle
À la fin des années 70, Mercedes ne voulait plus seulement régner sur les autoroutes. La marque rêvait de prouver que son savoir-faire en matière de luxe pouvait aussi s’imposer d’abord sur des terrains rudes. C’est ainsi qu’est née la Mercedes 450 SLC Rallye, une version musclée de son coupé grand tourisme, transformée en véritable bête...
Il y a des voitures qui traversent les époques. Des automobiles qui, dès le premier regard, imposent le respect. La Mercedes 280 SE fait partie de ces rares créations capables d’évoquer une époque entière : Celle où le luxe se mesurait au silence d’un moteur, à l’épaisseur d’une portière et à l’atmosphère haute couture de l’ensemble de l’habitacle,...
A la fin des années 90, le monde de l’automobile sportive était en pleine mutation. Les berlines puissantes n’étaient plus réservées aux préparateurs artisanaux ou aux marques de niches : Les constructeurs généralistes commençaient à se doter de divisions hautes performances.