Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ : le Nürburgring conquis en 7’32’’070
Le Nürburgring vient une nouvelle fois de devenir le théâtre d'un exploit signé Mercedes-AMG. Le 28 juillet 2026, la toute nouvelle Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ a avalé les 20,832 kilomètres de la mythique Nordschleife en 7 minutes 32 secondes et 070 millièmes.
Un chrono qui propulse la nouvelle CLA au sommet de sa catégorie et qui marque surtout une nouvelle étape dans l'histoire d'AMG : pour la première fois, une CLA de cette génération démontre de façon aussi spectaculaire que la propulsion électrique peut être synonyme de véritable sport automobile.
Et cette fois, le symbole est particulièrement fort : la nouvelle CLA 45 n'abandonne pas la performance au nom de l'électrification. Elle démontre au contraire que l'électricité peut devenir une nouvelle arme entre les mains d'AMG.
Le Nürburgring comme juge suprême
Il existe des circuits rapides. Et puis il y a le Nürburgring.
Ses 20,832 kilomètres, ses dénivelés, ses compressions, ses virages aveugles et ses enchaînements extrêmement rapides en font l'un des juges les plus impitoyables de l'automobile. Une voiture capable d'y signer un chrono exceptionnel doit réunir puissance, précision du châssis, efficacité aérodynamique et capacité à conserver ses performances sur toute une boucle.
Le Nürburgring précise d'ailleurs que les tentatives officielles sont réalisées avec un départ lancé et une instrumentation calibrée, sous contrôle notarial, tandis que l'état du véhicule est vérifié par un organisme indépendant.
Avec la CLA 45, Mercedes-AMG ne s'est donc pas contentée de construire une voiture électrique très rapide en ligne droite. Elle a voulu prouver qu'elle pouvait également devenir une véritable machine à circuit.
680 ch : bienvenue dans une nouvelle ère AMG
La transformation est spectaculaire.
La nouvelle CLA 45 4MATIC+ développe jusqu'à 500 kW, soit 680 ch, grâce à une architecture composée de trois moteurs électriques à flux axial : un sur l'essieu avant et deux à l'arrière. Mercedes-AMG annonce également un 0 à 100 km/h en seulement 2,7 secondes.
Ces chiffres auraient semblé invraisemblables sur une compacte AMG il y a encore quelques années.
À titre de comparaison, la précédente CLA 45 AMG reposait encore sur le célèbre quatre-cylindres 2,0 litres turbo et culminait à environ 421 ch. La nouvelle génération change donc radicalement de philosophie.
Mais l'objectif n'est pas uniquement de gagner quelques dixièmes au démarrage.
Sur le Nürburgring, ce qui compte réellement est la capacité à transformer cette puissance en vitesse exploitable.
Trois moteurs pour dompter la Nordschleife
L'architecture électrique de la CLA 45 permet à AMG de jouer avec la répartition du couple de manière extrêmement précise.
Les deux moteurs arrière ouvrent notamment la porte à une gestion beaucoup plus sophistiquée de la motricité et de la rotation de la voiture. Là où une transmission mécanique impose certaines contraintes, l'électronique peut intervenir presque instantanément pour distribuer le couple là où il est nécessaire.
C'est précisément sur ce type de circuit que cette technologie prend tout son sens.
Un virage lent exige de la motricité. Une courbe rapide réclame de la stabilité. Une succession de virages demande au contraire de pouvoir faire pivoter rapidement la voiture.
La CLA 45 transforme ainsi son architecture électrique en véritable instrument de pilotage.
Une aérodynamique qui travaille pour le chrono
Chez AMG, la performance ne se résume évidemment pas aux moteurs.
La nouvelle CLA 45 bénéficie notamment d'éléments aérodynamiques actifs destinés à améliorer la stabilité à haute vitesse. Mercedes-AMG met en avant un aileron arrière actif, capable d'intervenir pour optimiser le comportement de la voiture.
Sur la Nordschleife, cette recherche d'efficacité prend une dimension particulière.
À plus de 200 km/h, chaque mouvement aérodynamique peut modifier l'équilibre de la voiture. Et lorsque le tracé plonge, remonte, se déforme et enchaîne les courbes aveugles, la stabilité devient aussi importante que la puissance.
Le Nürburgring ne pardonne rien.
7'32''070 : un chrono qui change le regard sur la CLA
Le temps réalisé par la CLA 45 est particulièrement intéressant parce qu'il ne s'agit pas simplement d'une bataille de puissance.
La Nordschleife est devenue au fil des années un immense laboratoire pour les constructeurs. Mercedes-AMG y a notamment écrit certaines des plus belles pages de son histoire récente, jusqu'à l'extraordinaire AMG ONE, qui détient encore le record absolu des voitures de série avec 6'29''090 selon le Nürburgring.
La CLA 45 évolue évidemment dans une autre catégorie. Mais son chrono de 7'32''070 démontre à quel point les technologies électriques peuvent désormais transformer une berline compacte en véritable sportive.
Et c'est peut-être là que réside le plus important message envoyé par Mercedes-AMG.
Mais surtout cette CLA est strictement de série ! Hormis des pneus slick et un arceau de sécurité. Le tout est effectué en mode « Race » disponible de série et avec un arceau bien sûr.
Le début d'une nouvelle génération de sportives
Mercedes-AMG veut démontrer que l'électrification ne signifie pas nécessairement la disparition de la sportivité. Au contraire, elle peut offrir de nouvelles possibilités aux ingénieurs : contrôle individuel des roues, couple instantané, gestion extrêmement rapide de la motricité et nouvelles stratégies de comportement dynamique.
La CLA 45 devient ainsi l'un des symboles de cette transformation.
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