Mercedes 190 E Evo II : quand Mercedes sort les griffes
Il est des voitures qui n'ont pas besoin de prendre la piste pour imposer le respect. La Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II est de celles-là. Avec ses ailes bodybuildées, son immense aileron arrière et son allure de berline de compétition, elle incarne une époque où Mercedes avait décidé de bousculer les codes et de partir à la conquête des circuits.
Présentée en mars 1990 au Salon de Genève, l'Evolution II représente l'aboutissement du programme sportif de la 190 E. Son objectif est clair : permettre à Mercedes de rivaliser avec les redoutables BMW M3 dans le championnat allemand DTM. Et pour y parvenir, la marque à l'étoile n'a pas fait les choses à moitié !
Une silhouette devenue mythique
Difficile de rester indifférent devant cette Mercedes hors normes. Les ailes élargies, les boucliers spécifiques, les bas de caisse sculptés et surtout cet incroyable aileron arrière lui donnent une personnalité unique.
Mais derrière cette apparence spectaculaire se cache un véritable travail aérodynamique. Chaque élément participe à la recherche d'efficacité et de stabilité à haute vitesse. Les jantes AMG de 17 pouces viennent parfaire cette silhouette devenue aujourd'hui totalement iconique.
Produite à seulement 502 exemplaires entre 1990 et 1991, l'Evolution II est une automobile particulièrement exclusive. Cette série limitée répond aux exigences d'homologation du Groupe A et permet à Mercedes de disposer d'une redoutable base pour la compétition.
Un moteur atmosphérique qui aime prendre des tours
Sous le capot, Mercedes installe le quatre-cylindres 2,5 litres à 16 soupapes, développé avec l'expertise de Cosworth.
Cette mécanique atmosphérique délivre 235 chevaux à 7 200 tr/min et environ 245 Nm de couple. Associée à une boîte manuelle à cinq rapports et à une transmission aux roues arrière, elle offre un tempérament sportif particulièrement affirmé.
Avec une vitesse maximale proche de 250 km/h et un 0 à 100 km/h réalisé en environ 7,1 secondes, la petite berline allemande affiche des performances remarquables pour son époque.
Mais au-delà des chiffres, c'est surtout son caractère mécanique qui séduit : un moteur volontaire, une propulsion, un châssis affûté et des sensations de conduite qui rappellent une époque où le plaisir automobile se vivait sans filtre.
Le DTM comme terrain de chasse
L'Evolution II n'a jamais été conçue pour rester dans les garages. Sa véritable vocation est la compétition.
Face aux BMW M3, Mercedes engage ses 190 E dans un championnat DTM particulièrement disputé. Les versions de course, profondément transformées, développent plus de 300 chevaux et bénéficient d'une préparation spécifique.
La consécration arrive en 1992. Aux mains de Klaus Ludwig, la Mercedes 190 E remporte le championnat DTM des pilotes. Mercedes décroche également le titre des constructeurs.
Une victoire majeure qui vient récompenser des années de développement et confirme la réussite de cette incroyable aventure sportive.
Une légende qui n'a jamais rendu les armes
Plus de trente ans après sa présentation, la Mercedes 190 E Evolution II continue de faire battre le cœur des passionnés.
Sa production confidentielle, son histoire sportive et son esthétique radicale en ont fait l'une des Mercedes les plus recherchées de sa génération. Elle représente surtout une époque où les constructeurs osaient transformer une berline en véritable déclaration de guerre sur les circuits.
L'Evolution II n'est pas simplement une 190 E plus puissante ou plus spectaculaire. C'est une voiture née de la compétition, façonnée pour gagner et devenue une icône.
Avec ses 235 chevaux, ses ailes démesurées et son aileron devenu légendaire, elle reste l'une des Mercedes les plus fascinantes jamais produites. Une étoile qui, trente ans après, brille toujours aussi fort.