Il y a des voitures qui traversent les époques. Des automobiles qui, dès le premier regard, imposent le respect. La Mercedes 280 SE fait partie de ces rares créations capables d’évoquer une époque entière : Celle où le luxe se mesurait au silence d’un moteur, à l’épaisseur d’une portière et à l’atmosphère haute couture de l’ensemble de l’habitacle,...
A la fin des années 90, le monde de l’automobile sportive était en pleine mutation. Les berlines puissantes n’étaient plus réservées aux préparateurs artisanaux ou aux marques de niches : Les constructeurs généralistes commençaient à se doter de divisions hautes performances.
Apparue en 1984, la 300E est le haut de gamme de la série W124 (Elle sera succédée lors du restylage par la 320E, 400E et la 500E).
Ce prototype, présenté au salon de Paris en 1996 fut très précurseur sur des solutions proposées bien plus tard sur des vehicules de série.
Ce briquet est présenté dans une boite carton noire. Dimensions 13,5 x 13,5 x 8 cm
Cette ultime transformation par le sorcier d’Affalterbach est ici reproduit par OTTOMOBILE (www.otto-models.com). Michael schumacher en possédait une !
En 1979, Mercedes sort le quatrième et ultime prototype de la formidable saga des C111.
Présenté au Salon de Paris en 1977, ce coupé très sportif - Pour l’époque - partage la même plateforme que le SL « classique » type W107, mais rallongée de 36 cm. Cela permet à 4 personnes d’avoir vraiment de la place à bord même pour les longs trajets.
Sorti en 1993 avec le type 463, le plus iconique des 4x4 se prépare à partager le (tout) terrain avec un petit classe G, ou plutôt g.
Mercedes est très en avance sur ses recherches en matière de véhicules électriques. Il y a quelques semaines, Mercedes se lancait un nouveau défi avec la Mercedes Amg GT XX : Réaliser un tour du monde en 8 jours !